Όσον αφορά τα πρότυπα απόδοσης του συστήματος ηλεκτρικών βυσμάτων αυτοκινήτου, δηλαδή τη συμμόρφωση με το πρότυπο USCAR-20, ο σύνδεσμος αυτοκινήτου USCAR-20 πρέπει να είναι ασφαλής και αξιόπιστος καθ' όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής του, ώστε να παρέχει στους χρήστες βασικές επιδόσεις ασφαλείας.Με την ανάπτυξη του αυτοκινήτου όλο και περισσότερο τείνουν να είναι πολυλειτουργικό, έξυπνο, ο σχεδιασμός του βύσματος του αυτοκινήτου αντιμετωπίζει επίσης όλο και πιο δύσκολο, επομένως ο σύνδεσμος αυτοκινήτου στη δοκιμή στεγανοποίησης, πρέπει να περάσει την αντίστοιχη δοκιμή στεγανοποίησης για να περάσει, τότε ξέρετε ποιο είναι το τεστ στεγανοποίησης της φίσας του αυτοκινήτου;
Μέρος 1.Δοκιμή σφράγισης
Απαιτείται ο έλεγχος της στεγανότητας του συνδετήρα υπό κενό ή θετική πίεση.Γενικά, απαιτείται η σφράγιση του προϊόντος με ένα εξάρτημα υπό θετική ή αρνητική πίεση 10kPa έως 50kPa.Τα προϊόντα δοκιμής με ρυθμό διαρροής μικρότερο από 1cc/min ή με υψηλότερη απαίτηση μικρότερη από 0,5cc/min είναι πιστοποιημένα προϊόντα.
Μέρος 2ο.Δοκιμή πίεσης
Η δοκιμή πίεσης μπορεί να χωριστεί σε δοκιμή αρνητικής πίεσης και δοκιμή θετικής πίεσης.Η δοκιμή απαιτεί την επιλογή του ακριβούς αναλογικού σετ βαλβίδων ελέγχου, από την τιμή αρχικής πίεσης 0 σύμφωνα με έναν ορισμένο ρυθμό κενού για την αναρρόφηση του προϊόντος, ο χρόνος κενού και ο βαθμός κενού της αναλογίας των απαιτήσεων μπορούν να ρυθμιστούν.Για παράδειγμα, ρυθμίστε την εξαγωγή υπό κενό σε -50 kPa και ο ρυθμός εξαγωγής είναι 10 kPa /min.Η δυσκολία σε αυτή τη δοκιμή είναι ότι ο ελεγκτής στεγανότητας ή ο ανιχνευτής διαρροής απαιτείται για να μπορεί να ρυθμίσει την αρχική πίεση για την εξαγωγή της αρνητικής τιμής πίεσης, όπως ξεκινώντας από 0, φυσικά, μπορεί επίσης να απαιτηθεί να ξεκινήσει από -10 kPa , και ο ρυθμός εξαγωγής μπορεί επίσης να οριστεί και να αλλάξει.Όπως όλοι γνωρίζουμε, ο ελεγκτής στεγανοποίησης ή ο ανιχνευτής αεροστεγανότητας είναι εξοπλισμένος με χειροκίνητη ή ηλεκτρονική βαλβίδα ρύθμισης πίεσης, η οποία μπορεί να ρυθμιστεί μόνο σύμφωνα με την καθορισμένη πίεση.Η αρχική πίεση ξεκίνησε από το μηδέν, η ικανότητα του κενού που δημιουργείται από την πηγή κενού (γεννήτρια κενού ή αντλία κενού), το κενό μετά την πηγή κενού μέσω της βαλβίδας ρύθμισης πίεσης είναι σταθερό, η ταχύτητα της στιγμιαίας εξαγωγής πίεσης είναι μόνο από 0 σε σταθερή πίεση ρύθμιση της πίεσης του ρυθμιστή, δεν έχετε έλεγχο της πίεσης εξαγωγής και τη δυνατότητα χρονομέτρησης σε διαφορετικές αναλογίες.Η αρχή της δοκιμής αντοχής σε θετική πίεση είναι παρόμοια με αυτή της δοκιμής αντοχής σε αρνητική πίεση, δηλαδή, η αρχική θετική πίεση ρυθμίζεται σε οποιαδήποτε πίεση, όπως πίεση 0 ή 10 kPa.Η κλίση της αύξησης της πίεσης, δηλαδή η κλίση, μπορεί να ρυθμιστεί, όπως 10 kPa /min: η δοκιμή απαιτεί ότι η αύξηση της πίεσης μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με το χρόνο.
Μέρος 3.Δοκιμή ρήξης
Μπορεί να χωριστεί σε δοκιμή ρήξης αρνητικής πίεσης ή δοκιμή ρήξης θετικής πίεσης.Το προϊόν πρέπει να σπάσει αμέσως όταν εξάγεται το κενό ή η πίεση εφαρμόζεται σε ένα συγκεκριμένο εύρος πίεσης.Η πίεση θραύσης καταγράφεται.Οι δυσκολίες της δοκιμής είναι: η εξαγωγή των απαιτήσεων αρνητικής πίεσης του ελεγκτή αεροστεγανότητας για την κάλυψη των απαιτήσεων δεύτερης δοκιμής, ο ρυθμός πίεσης μπορεί να ρυθμιστεί και η έκρηξη πίεσης πρέπει να ολοκληρωθεί εντός του καθορισμένου εύρους, δεν μπορεί να υπερβεί το εύρος.Με άλλα λόγια, η ανατίναξη κάτω ή πάνω από αυτό το εύρος δεν πληροί τις απαιτήσεις δοκιμής προϊόντος και η πίεση δοκιμής αυτού του σημείου διάρρηξης θα πρέπει να καταγράφεται.Όταν η πραγματική δοκιμή, αυτός ο προσδιορισμός πρέπει να έχει συσκευή κατά των ταραχών, η συνήθης συσκευή κατά των ταραχών είναι η τοποθέτηση του τεμαχίου δοκιμής σε έναν κύλινδρο από ανοξείδωτο χάλυβα ανθεκτικό στην πίεση, το τεμάχιο δοκιμής πρέπει να σφραγιστεί, ο κύλινδρος από ανοξείδωτο χάλυβα του εξωτερικού Το κάλυμμα πρέπει να ρυθμίσει τη βαλβίδα εκτόνωσης υψηλής πίεσης, για να εξασφαλίσει την ασφάλεια.Όταν συμβεί η έκρηξη, τα θραύσματα του συνδετήρα διασκορπίζονται μέσα στον κύλινδρο πίεσης από ανοξείδωτο χάλυβα, γεγονός που δεν θα προκαλέσει τραυματισμό στο προσωπικό.
Από την παραπάνω ανάλυση, μπορούμε να δούμε ότι ο ελεγκτής αεροστεγανότητας είναι γενικά για να σχεδιάσει τρεις διαφορετικές συσκευές για να ολοκληρώσει τη δοκιμή διαρροής σφράγισης που πρέπει να ολοκληρωθεί διαμορφώνοντας τον ανιχνευτή διαρροής με ένα σύστημα στερέωσης.Η δοκιμή πίεσης πρέπει να αυξήσει το αναλογικό σετ βαλβίδων ελέγχου, την ακριβή ρύθμιση της τιμής πίεσης και την αναλογική σχέση χρόνου.Η δοκιμή θραύσης απαιτεί το προϊόν να σκάσει μέσα σε ένα συγκεκριμένο εύρος, αλλά και να καταγράφει την τιμή διάρρηξης.Εάν τα τρία συστήματα ενσωματωθούν μαζί, είναι μια πιο πολύπλοκη μηχανική συστημάτων.Φυσικά, οι τρεις δοκιμές συνήθως απαιτείται να ολοκληρωθούν συνολικά.Η αρχική τιμή πίεσης μπορεί να ρυθμιστεί αυθαίρετα και ο ρυθμός αύξησης ή μείωσης της πίεσης μπορεί να ρυθμιστεί.Όταν η πίεση αυξάνεται ή μειώνεται σε μια ορισμένη τιμή και φτάσει στο εύρος που έχει οριστεί για ανατίναξη, θα καταγράφεται η πίεση ανατίναξης.Εάν η πίεση αυξηθεί ή μειωθεί σε μια ορισμένη τιμή και το προϊόν δεν σκάσει, εκτελείται ο έλεγχος διαρροής στεγανοποίησης και καταγράφεται ο ρυθμός διαρροής ή η αλλαγή πίεσης ανά μονάδα χρόνου της δοκιμής σφράγισης.
Τα αποτελέσματα των δοκιμών πρέπει να αποθηκεύονται για ιχνηλασιμότητα ποιότητας μετά τη δοκιμή.Όλα τα δεδομένα των δοκιμών απαιτείται να είναι ανιχνεύσιμα και να αποθηκεύονται και να αποστέλλονται στη μορφή που απαιτείται από τη δοκιμή για τη διευκόλυνση της ποιοτικής ανάλυσης και του ποιοτικού ελέγχου.Για τη βιομηχανία ανίχνευσης διαρροών στεγανοποίησης, αυτές οι ευρωπαϊκές και αμερικανικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν συγκεκριμένες απαιτήσεις για τη δοκιμή διαρροής: ο γραμμωτός κώδικας του τεμαχίου εργασίας θα πρέπει να σαρωθεί και να καταγραφεί πριν από τη δοκιμή και ο γραμμικός κώδικας θα πρέπει να αντιστοιχεί στα συγκεκριμένα αποτελέσματα της δοκιμής, όπως η ημερομηνία και χρόνο μετά το τεστ.Παραπάνω, είναι οι απαιτήσεις που σχετίζονται με τη δοκιμή σφράγισης συνδετήρων αυτοκινήτου, ελπίζω να σας βοηθήσω.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-13-2021